湖北弘楚强夯基业建设有限公司

强夯施工,强夯地基,强夯工程,基础强夯

 

网站公告
“真诚合作,精益求精,诚信,优质,高效,努力打造强夯第一品牌”是我们的宗旨,立足点高,追求卓越,以最合理的成本,铸造最精品的工程。欢迎广大客户前来洽谈业务,共创辉煌!期待与您合作,共赢电话:13803543468 曾经理
产品分类
站内搜索
荣誉资质
友情链接
通天心水免费高手论坛
从青岛港首航沉没——新中国首艘万吨货船“跃进号”
发布时间:2021-08-09        

  1963年4月30日,中国自己制造的第一艘万吨轮——跃进号满载物资驶离青岛港,开始了它的首次正式航行。5月1日,在朝鲜济州岛附近的苏岩礁海域触礁沉没,仅用了58天就诞生的新中国第一艘万吨远洋货轮在它的处女航中沉没,匆匆地结束了它的使命。“跃进号”几乎重蹈了泰坦尼克号的悲剧,而这场悲剧的背后,又有何隐情呢?

  新中国成立后,百废待兴。国家大力扶持重工业的发展建设,其中大连造船厂便是国家重点建设的项目之一。1958年9月,由苏联专家帮助设计的新中国第一艘万吨远洋货轮“跃进”号由大连造船厂负责建造。为了填补新中国没有万吨巨轮的空白,大连造船厂集中了所有精锐力量,日以继夜地突击工作。

  1958年11月27日,在喧天的锣鼓声中,大连造船厂的工人们迎来了中国人自己制造的第一艘万吨轮。这艘万吨轮从船台铺底,到船体建成下水,只用了短短58天时间,创造了世界造船新纪录,真正实现了时期所谓的“赶英超美”。因为已有100多年造船历史的英国,建造万吨级货轮的船台周期是6个月;而造船速度居世界最前列的日本,建造万吨级货轮平均最短的船台周期也需要3个月。

  跃进号万吨轮交工前经国家验收委员会检验,验收结果表明:船体结构装配准确,外形光顺美观,焊接质量优良,主要尺度精确,主机、轴系安装全部符合规范要求。资料介绍称,载货量13400吨,满载时吃水深度9.7米、每小时18.5海里,马力13000匹,能够续航12000海里,可以中途不靠岸补充燃料直接驶抵世界各主要港口,能在封冻的区域破冰航行。船上装备全套机械化、自动化、电气化设备。

  当时的人们有理由对这艘万吨轮充满喜悦,因为它是新中国第一艘万吨远洋货轮。在人们心中,跃进号的迅速建成表明中国离富强梦实现的日子越来越近了。为此,大连造船厂特制作一枚纪念章,上方副章上铸有“第一艘万吨远洋轮纪念”主题文字,主章中间为“跃进”号远洋货轮的侧面,凸出于章外。其左边为齿轮形状,右边为轮船锚链,整体代表造船工人。此时,媒体也载文欢呼“我国第一艘万吨远洋货轮下水”,www.023337.com,盛赞新中国社会主义建设的这一伟大成就。

  1960年,邮电部还发行了特种邮票——“中国制造的第一艘万吨远洋货轮”,票面以蓝色为基调,画面为“跃进”号乘风破浪在大海中航行,船头有“跃进”二字。这也是北京邮票厂印制的第一套特种邮票。

  1958年,跃进号下水后曾在大连和上海间连续试跑了3个航程,情况正常。接着,它很快有了用武之地。1962年底,外交活动家在北京同日本高琦达之助签署发展中日贸易备忘录。中日贸易促进会和交通部商定,由跃进号担负首航,借此承担起开辟中日航线的任务。但在此之前,跃进号实际上仅仅试航了4个月,按规定,大型新船的验收试航期起码得半年以上。

  对这次首航,中国政府高度重视,鉴于当时紧张的国际局势,政府要求全体船员政治上绝对可靠。该船原有一班人马,但在当时“反右”斗争中,老船长和政委因政治问题被撤下船。政府审查船员能不能去日本,除了审查祖宗三代外,还要看抹不抹雪花膏,用不用香皂,用4分钱一盒的牙粉还是用9角钱一支的牙膏。因为当时就凭这些东西分辨谁是资产阶级、谁是无产阶级。

  “跃进号”的船员像走马灯似的平均4天就调换一批。它在4月30首航,4月20日还在换人。如此这般,船上原有的20名技术员,半月之内换了17名。几个驾驶员,二副从来没出过国,脱离实际航海已两年了,三副过去一直跑沿海,这回是头一次跑远洋。新船长4月25日才调上“跃进号”。上船5天的船长在短短的5天时间里,又要被领导接见、谈话以及接待参观团、慰问团忙得团团转,压根腾不出一点时间搞备航工作。开航的前夜,新船长一踏上吱吱作响的舷梯时,一种六神无主的感觉袭上心头。

  临开航时,才有人送来了“跃进号”首航日本的航线。强调说这是有关的作战部门帮助制定的。商船的航线要作战部门来确定,船长又吃了一惊。但他们说是为了防止帝、修、反的破坏,要“跃进号”从青岛启锚后,护民图库护民图库大全,不能暴露目标,顺隐蔽航线时转向,直奔大隅海峡,经日本内海抵达日本。而这个区域有一片暗礁,叫苏岩礁区。海图上注释说,这片暗礁是火山暴发后形成的浅水礁,水深只有54米。

  放着平安无羔走了近百年的老航线不走,却偏要走这个危险的海域,船长表示不能接受。但来人反问船长,如果往北移,船一旦被台湾当局的“友邦”韩国劫持,谁敢负这个责任?船长没办法,一切只能服从政治安排。

  1963年4月30日,青岛港锣鼓喧天。跃进号挂满彩旗,满载着玉米和矿产品等物资驶离青岛港,驶向日本名古屋西港,开始了它的首次正式航行。

  但不幸的是,第二天13时45分,当“跃进”号航行到朝鲜济州岛附近的苏岩礁海域时,突然发出“SOS”求救信号,并发出“我轮受袭、损坏严重”的紧急密电。至17时完全沉没海底。

  5月1日午夜12时许,在海上漂泊了六七个小时的中国跃进号船员被日本渔船救起。而被政治审查合格的船员坚持货船被鱼雷击沉的“政治阴谋论”。5月2日,日本的一家广播电台——全亚细亚广播电台就迫不及待的发布了一条新闻:“中国国产的第一艘万吨级远洋货轮跃进号在赴日途中,因腹部中了3枚鱼雷而沉没”而此时,中国方面根本没有公布跃进号沉没的原因。顿时,这条爆炸性消息迅速在国际社会上传开,许多国家和地区纷纷对此衍生了许多推测。

  上世纪60年代初期国际政治风云动荡不安,贸然宣布沉船原因,可能会引发战争。日本电台的这一消息,使得国际舆论更加哗然。但美国、韩国及台湾当局均表示与事件无关。全世界都在注视着中国政府对“跃进号”远洋货轮沉没原因的调查结果。

  随后,周恩来下令彻查事件,并派遣东海舰队海军潜水员到场调查。最后调查发现,跃进号系触礁沉没。新华社根据周恩来的命令发出电稿:经过15天的调查作业,已经证实跃进号是因触礁而沉没的。

  《浙江日报》【到现场调查“跃进号”货轮遇难确实原因,我交通部和海军奉命派出船队舰艇】

  如此,58天诞生的新中国第一艘万吨远洋货轮就这样在它的处女航中沉没了。跃进号匆匆地结束了它的演出,就像那个时代所有的美丽幻影一样,它的快速诞生和短命也成为那个时代的一个缩影。